うにゅうの独り言

Wilwoodのブレーキシステムについて調べてたんだけど、何故かGoogle検索1ページ目の一番下に自分のページが・・・ｗ
そんなに情報少ないんですかね、Wilwood。

そういや、D1の風間選手の苺にWilwoodついてたよね。
あの緑苺。
まぁ、でも、あれは6POTだったか？





話は変わるけど、ステッカー作ってた反動か、最近アニメ見すぎです。
1日に1クールくらい見てます。　アリエネェ。
でも、ゼーガペイン最終話が手元になかったよorz
おかげで昨日は不完全燃焼。
コードギアスは25話まで見たけど結局終わってなかったし。
OVAにでもなるのか？　みたいな。
舞-HiMEの場合もそうだったけど、サンライズはOVA好きだなぁと思ったり。

というか、なのはSS21話ってことで、そろそろ終わりが見えてきたんだけど、あの状態からご都合主義でドドーンと逆転勝利で解決っすかねぇ。
まぁ、それしか考えられないんだけど、ちと強引過ぎやしないか？　とも思うわけで。
そこんとこどうよ、製作の中の人。
まぁ、それはそれで泣けそうだからいいんだけどさ。

更新サボりまくりだったけど、ちょっと更新。



え～と、何から書くかね。

とりあえず、全国放送の電波に載る計画はtnzった。
番組の方でVTR使わない事になったとか。
こなくそ～！！！



あと、そろそろステッカー剥がすべ？
もう少し暖かくなってくれば、剥がしやすいだろうし。
つか、デザインのセンス欲しいわ～。

・・・とか半月前には考えてたんだけど、どうも剥がす事は許されないらしい・・・。
家庭内事情ではなく、外的要因で・・・。
ﾅﾝﾃｺｯﾀ!!!



あと、どうにか車検通過。　税金保険車検の3連コンボは痛すぎ。
ってか、マフラー下がりすぎてて車高足りないなら、車高調で5センチもプリかけるんじゃなくて、マフラー上げろよ・・・Dラー。
車高戻すのに2時間かかったわ～。
ってか、その状態でDラーから出てきたら、ハンドル切ってないのに別の方向に進もうとしたり、素敵な仕様になってた。
車検って、粗悪化する工程だったのか、知らなんだ（ぇ

ちなみに、ステンレスバンドとかで補助的にマフラー吊ってあっても、別に車検通るんだよねぇ。
マフラーの固定方法までは指定されて無いと思うんだが。



あとは車関連で少々。

現在計画中なのが、足回りのノーマルストラット化。
SSの足は安定性高い（らしい）んだけど、アームが多い分だけ重い。
　※ストロークしてもトーの変化が少ないんだっけな？
あと、車高調が全然ない。
ストロークが確保しにくい。

・・・と、個人的にはデメリットが多いので、ノーマルにしようと思っているわけだ。
幸い、程度のいい足が手に入りそうなんで、部品に関しては心配してないんだが、問題はブレーキ。
　※フロントのアーム類一式、何故か2セットも手に入りそうな感じ・・・。
15インチから14インチにサイズダウンするんだよね・・・。

とりあえず、1.5mmのスペーサーをローターにかけてやれば、2POTキャリパーが装着可能なので、とりあえずはそうする予定。
ただ、やっぱりローターサイズのダウンは制動力のダウンに繋がるので、大きさは維持したいところ。

・・・で、WilWoodの4POTを導入すれば、とりあえず15インチホイール対応の中では最強の性能と軽量化が得られるはず。

ただ、高いんよね。
モノブロックじゃなくて削りだしだから、剛性にも少し不安が残るし。
オクで中古が出てたけど、売れちゃったし・・・。

・・・で、セリカST205用のキャリパとTRDキャリパが同じで、サポートさえあれば装着できるって話。
これが一番美味しそうだ。
ただ、重量は・・・不明。
アルミなので純正よりは軽くなると思うけど・・・。
ってか、ST205のリアキャリパーは対向2POTですか・・・。
こちらも移植したいですねぇ・・・。
パッドが特注じゃなくて済むし、ストッピングパワーが上がるんだから・・・。

問題としては、サポートブラケットを作ってくれる場所があるのか？　ってこと。
強度計算とかしないと駄目だし。

あとは、ブレーキホースをどうすんだ？　って事。
ノーマルストラット用のホースが使えるようであれば良いんだがね。

まぁ、とりあえず、ST205用の4POTキャリパーを入手しても、確実にO/H必要だろうね～。
その辺も考えると、値段次第って感じはするが。

ま、やっぱり純正流用は値段的にはｳﾏｰだけど、手間を考えると微妙～ってことであって、専用品はその逆って事だわな。
・・・とりあえず部品は集めておきましょうかね。
予備があって困るパーツじゃないから。



あと、ライトウェイトスポーツのMTミッションって、重量どれくらいなんだろ。
二人で運べる程度であればいいんだけどね～。
ドナーからの取り外しと運搬を考えると、ちょっと気になるところ。

そういや、エンジンの整備重量って、エンジン単体の重量なのかねぇ？
ウチのは129kgらしいが。

01R発注完了、GWまでには届きそう。



え～、私信から始まりましたけど、こんなページもう既に誰も見てないよな・・・と思っていたり。
ま、それはさて置き。



渡嘉敷島への交通費
http://www.vill.tokashiki.okinawa.jp/ship_inf/set.htm
つまりは・・・フェリーだと往復3k、高速船だと往復4.5kってことですか。
どっちが揺れないんだろうね。

フェリーは現地着の時間が1110で、高速船は0935
フェリーの現地初の時間が1530で、高速船は1730
高速船の方が余裕はありまくりですな。

島ではバスがないので、民宿の送迎バスを使うことになるみたいだけど、歩いても1時間らしい。

某ペンションでは宿泊7k、ダイビング体験10k、お徳パックが15k。
これで2ダイブにしたらどうなんだろうねぇ。

JALは危なそうなんで、ANAにするか・・・。
値段だけだとエアマークとか安いんだが。

・・・で、ANA。
旅割で6月後半は片道20kくらい。
5月だと安いんだけど、足元見やがったな・・・。

超割だと、行きは確保できそうだが帰りが・・・。
行きだけでも15k程度で確保できれば、それはそれでいいか・・・。

往復+宿泊だと、だいたい40k程度が相場だね・・・。
30kとかだと、4月5月だわ。

エアマークだと、便数が限られるのがネック。
あと、どの航空会社も、6月15日辺りが値段の境目だね。
ここで、往復10kくらい変わってくる。

往復で安くしてくれるところでも、やっぱり6月後半のANAは片道あたり30kに近くなる場合も・・・。
エアマークだと20kくらいか。
土曜日は高いね。　日曜日と平日は比較的安い。



・・・で、結局のところ、旅割と超割を上手く使った方がいいような気がするのは気のせいか？

そういや、そろそろ01R注文しなきゃ・・・とか思いつつも、受け取りに来るのいつだっけ？　と思ったり。


それはそうと、ゲツヨルって番組だったかな？　5月7日の放送で少し映るかもしれません。
あとは5月に発売されるCARBOYとか載るかも。

全然関係ないけど、ロータスエリーゼで鈴鹿走るDVD、何故か入手。



そして、そろそろステッカー剥がそうかと思ったり。
ちょっと別のやつを貼りたい・・・。