さすぺんしょんの話
完全に、不定期更新の独り言ページになってしまっているんだが、その辺は置いといて・・・。
いや、まぁ、ニュース拾えなくなる＝更新停止の図が成り立っているのは分かってたんだが、職場で閲覧が制限されるとダメだね・・・。
自宅に帰ってきてまでニュース見ないｗ
それはさておき、サスペンションのお話。
サスペンション形式の変更に伴って、サスの交換が必要になるワケですよ。
まぁ、ブレーキ関連も変更が必要になるんだけど、その辺はまた別途考えるとして。
サスだけを考えた場合、とりあえず純正という選択肢は無い。
中古で手に入れても、まずヌケてるのが関の山だし、新品買うくらいなら社外の純正形状の方が安い。
・・・で、乗り心地を考えると純正形状ってのもアリなんだが、ダウンサス組み合わせると乗り心地が悪化する事が確定しているので、まず純正形状の選択肢は無くなる・・・と。
そうなると、車高調ということになるんだが、今までの経験から、ネジ式は無理。
やっぱりフルタップが欲しい。
・・・となると、国内メーカーではCUSCO、TEIN、HKS、Buddy・・・くらいか？
あとENDLESSがどうなるか・・・ってところだと思うが、調べてないので何とも言えず。
あぁ、JICは論外。 あれはタダの棒だって、ばっちゃが言ってたｗ
でも、そんなに乗り心地が悪くないってのも体験してるんで、正直言って微妙。
個人的にはTEINのMONO FLEX かなぁ・・・って気がしてるんだけど、悩みどころはあのばねレート。
フロント6キロ、リア4キロ・・・じゃ、ちょっと柔らかすぎやしないかと。
トラクション稼ぐには＆乗り心地を良くするには、もうちっとレート高い方がいいいんじゃないかな～。
とりあえずフロント8キロ、リア5キロくらいを試してみたいところ。
今はフロント10キロ、リア6キロで、乗り心地は悪くないんだが、やっぱりリアのストロークが短すぎるので跳ねやすい。
なので、中間ならどうよ？ と思った次第。
ただ、レート変更したら、ショックの仕様変更も頼みたくなるんで、それはカネがかかる。
程度の良い中古がオークションで9万円くらいで落札されてたところを見ると、相場としてはその辺なのかな？
新品価格だと17万くらい。
新品購入時に仕様変更を頼めばタダかな？ と考えると、新品で買った方が安い計算になるんよねぇ。
もっとも、減衰力調整の範囲で対応できるようであれば、ばねだけ交換してしまえばいいわけだけど。
でも、正直言って、この足に必要以上に金をかけるつもりはないのよね・・・。
2年後に乗り換えてる可能性もあるから。
まぁ、そんな事を言ったら、エル足が新品で25万！ 安い！ ・・・って飛びつくこともできないわけで（苦笑
こっちは減衰力固定だけど、フルオーダー可能だから、乗り心地に関してはTEINみたいに悩む必要は無いんだよな～。
そして、基本的にいつでも買える。 オークションを待つ必要は無い・・・。
ちと混乱してきたんで、候補に挙がっているモノ毎に○×をつけてみるとこんな感じかな。
◆el・sport
価格：25
ここが○：
・フルオーダー可能
・手持ちのスプリングが使える
・減衰力固定だから耐久性高い？
ここが×：
・下取り必要
・高い
・減衰力調整できない
◆TEIN MONO FLEX
価格：新品で17、中古で9くらい？
ここが○：
・一般的な車高調よりも品質が良く、エルより安い
・フルキットなので、他に購入する必要が無い
・下取り要らない
ここが×：
・減衰力調整に個体差が結構あるらしい
・ばねレートが低め⇒買い増し必要？
・中古で買うとレート変更で仕様変更必要かも？
◆Buddy Club Racing Spec Damper
値段：新品で12、中古で8
ここが○
・安い
・元から希望レート（F8k、R5k）
ここが×
・乗り心地悪いっぽい
・ヘタるの早いんじゃ？
◆CUSCO ZERO2
値段：？（オクではそれなりに高値になりやすい
ここが○：
・とりあえず安心は出来る
・ステンレス多用してるので錆びにくい？
ここが×：
・減衰力調整5段階ってどうよ？
ぶっちゃけて言うと、こんな感じ。
エル：大本命（だがカネは無い
TEIN：本命（この辺が落しどころ
Buddy：ギャンブル（安いし、まぁ試してみてもいいか？
CUSCO：定番で面白くない（乗り心地は悪く無さそうだけど
スタイルだけでいいのならBuddyなんだろうけどね、乗り心地を考えるとCUSCO以上が欲しくなる。
一番の落しどころはTEINなんだろうけど、オクへの出品が少ないのがネック。
秋まで待って、アーム交換する時になって、TEINの中古が出てきてなければ・・・どうしようか（汗
最悪、車高調次第でアーム交換を待つ事にもなりかねんな～。
ちなみに、手持ちの足回り部品はこんなん。
KYBの純正形状（減衰力調整式
TRDローダウンサス
純正ばね
純正アッパー
CUSCOピロアッパー
el・sport一式、純正アッパー仕様（現在使用中
EIBACH65mmスプリング（200mm長）8kg/mm
リアロアアーム（非調整式
ノーマルストラットにすると殆どが使えなくなるから、そのまま売りに出そうかねぇ。
少なく見積もっても10万にはなるだろ。
・・・やっぱりTEINコース？ｗ
ただ、ビルシュタインの乗り心地を知ってしまったから、ダウングレードはしたくないんだよな～。
この辺が、かなり葛藤ｗ
いや、まぁ、ニュース拾えなくなる＝更新停止の図が成り立っているのは分かってたんだが、職場で閲覧が制限されるとダメだね・・・。
自宅に帰ってきてまでニュース見ないｗ
それはさておき、サスペンションのお話。
サスペンション形式の変更に伴って、サスの交換が必要になるワケですよ。
まぁ、ブレーキ関連も変更が必要になるんだけど、その辺はまた別途考えるとして。
サスだけを考えた場合、とりあえず純正という選択肢は無い。
中古で手に入れても、まずヌケてるのが関の山だし、新品買うくらいなら社外の純正形状の方が安い。
・・・で、乗り心地を考えると純正形状ってのもアリなんだが、ダウンサス組み合わせると乗り心地が悪化する事が確定しているので、まず純正形状の選択肢は無くなる・・・と。
そうなると、車高調ということになるんだが、今までの経験から、ネジ式は無理。
やっぱりフルタップが欲しい。
・・・となると、国内メーカーではCUSCO、TEIN、HKS、Buddy・・・くらいか？
あとENDLESSがどうなるか・・・ってところだと思うが、調べてないので何とも言えず。
あぁ、JICは論外。 あれはタダの棒だって、ばっちゃが言ってたｗ
でも、そんなに乗り心地が悪くないってのも体験してるんで、正直言って微妙。
個人的にはTEINのMONO FLEX かなぁ・・・って気がしてるんだけど、悩みどころはあのばねレート。
フロント6キロ、リア4キロ・・・じゃ、ちょっと柔らかすぎやしないかと。
トラクション稼ぐには＆乗り心地を良くするには、もうちっとレート高い方がいいいんじゃないかな～。
とりあえずフロント8キロ、リア5キロくらいを試してみたいところ。
今はフロント10キロ、リア6キロで、乗り心地は悪くないんだが、やっぱりリアのストロークが短すぎるので跳ねやすい。
なので、中間ならどうよ？ と思った次第。
ただ、レート変更したら、ショックの仕様変更も頼みたくなるんで、それはカネがかかる。
程度の良い中古がオークションで9万円くらいで落札されてたところを見ると、相場としてはその辺なのかな？
新品価格だと17万くらい。
新品購入時に仕様変更を頼めばタダかな？ と考えると、新品で買った方が安い計算になるんよねぇ。
もっとも、減衰力調整の範囲で対応できるようであれば、ばねだけ交換してしまえばいいわけだけど。
でも、正直言って、この足に必要以上に金をかけるつもりはないのよね・・・。
2年後に乗り換えてる可能性もあるから。
まぁ、そんな事を言ったら、エル足が新品で25万！ 安い！ ・・・って飛びつくこともできないわけで（苦笑
こっちは減衰力固定だけど、フルオーダー可能だから、乗り心地に関してはTEINみたいに悩む必要は無いんだよな～。
そして、基本的にいつでも買える。 オークションを待つ必要は無い・・・。
ちと混乱してきたんで、候補に挙がっているモノ毎に○×をつけてみるとこんな感じかな。
◆el・sport
価格：25
ここが○：
・フルオーダー可能
・手持ちのスプリングが使える
・減衰力固定だから耐久性高い？
ここが×：
・下取り必要
・高い
・減衰力調整できない
◆TEIN MONO FLEX
価格：新品で17、中古で9くらい？
ここが○：
・一般的な車高調よりも品質が良く、エルより安い
・フルキットなので、他に購入する必要が無い
・下取り要らない
ここが×：
・減衰力調整に個体差が結構あるらしい
・ばねレートが低め⇒買い増し必要？
・中古で買うとレート変更で仕様変更必要かも？
◆Buddy Club Racing Spec Damper
値段：新品で12、中古で8
ここが○
・安い
・元から希望レート（F8k、R5k）
ここが×
・乗り心地悪いっぽい
・ヘタるの早いんじゃ？
◆CUSCO ZERO2
値段：？（オクではそれなりに高値になりやすい
ここが○：
・とりあえず安心は出来る
・ステンレス多用してるので錆びにくい？
ここが×：
・減衰力調整5段階ってどうよ？
ぶっちゃけて言うと、こんな感じ。
エル：大本命（だがカネは無い
TEIN：本命（この辺が落しどころ
Buddy：ギャンブル（安いし、まぁ試してみてもいいか？
CUSCO：定番で面白くない（乗り心地は悪く無さそうだけど
スタイルだけでいいのならBuddyなんだろうけどね、乗り心地を考えるとCUSCO以上が欲しくなる。
一番の落しどころはTEINなんだろうけど、オクへの出品が少ないのがネック。
秋まで待って、アーム交換する時になって、TEINの中古が出てきてなければ・・・どうしようか（汗
最悪、車高調次第でアーム交換を待つ事にもなりかねんな～。
ちなみに、手持ちの足回り部品はこんなん。
KYBの純正形状（減衰力調整式
TRDローダウンサス
純正ばね
純正アッパー
CUSCOピロアッパー
el・sport一式、純正アッパー仕様（現在使用中
EIBACH65mmスプリング（200mm長）8kg/mm
リアロアアーム（非調整式
ノーマルストラットにすると殆どが使えなくなるから、そのまま売りに出そうかねぇ。
少なく見積もっても10万にはなるだろ。
・・・やっぱりTEINコース？ｗ
ただ、ビルシュタインの乗り心地を知ってしまったから、ダウングレードはしたくないんだよな～。
この辺が、かなり葛藤ｗ
|2007,08,28 01:50 PM | 真面目な車の話 | comments (x) | trackback (0) |
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